省油双狮 Peugeot 308 308 SW

新一代308不论外观或是座舱设计,皆与以往全然不同,崭新的设计更让人无法与前代车型联想,两代之间唯一关联之处便仅剩308这个车名。

文彭郁儒 / 图廖子贤

Peugeot 308 & 308 SW基本资料

建议售价 308 Allure:135.8万元、308 SWAllure+:146.8万元

平均油耗 25.6km/L、24.4km/L

上市时间 2015年Q2

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 适切的动力与动态反应

遗珠之憾 空调与萤幕整合让操作不够便利直觉

去年我们在西班牙已经体验过新世代Peugeot 308,在当时对新308全新的外观造型留下深刻印象。全新308与前一代车型相比也有着截然不同的造型设计,在两者之间已很难找到共通之处。不同于以往如张大口般夸张的车头,新一代308在家族最新样貌构筑下,有着更为成熟精緻且具有层次的质感,搭配LED头灯则额外散发出科技一面。

车侧运用两道腰线替短小的车身带来动感轻盈身段,儘管308 SW旅行车在这基础上将车尾延伸,不过整体却不失协调,反创造出实用且宽敞的置物空间,至于车尾在钣件折线勾勒与LED尾灯规划下,呈现较以往更细腻的感受。新款308车身尺码则较前代车型更为短小紧凑,不过轴距却增加至2620mm,相对也替后座乘坐带来正面助益。

上次在西班牙仅体验1.2升汽油动力,本次国内则是1.6升柴油车型,更充足的扭力输出也让人期待两者之间的差异,而车身更长的旅行车在试驾过后,也让我们发现与掀背车型之间的微妙改变。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW308向自家508看齐头灯为LED设计,不仅效果优异也具有科技感受。

柴油让308虎虎生风

不同于先前体验的1.2L PureTech引擎,本次的1.6升柴油引擎,不仅排气量更大,虽120hp最大马力不及1.2L PureTech来得出色,但柴油引擎特性则提供30.59kgm更强劲的输出扭力,在此助益下也为308动态表现带来正面效果。此次试驾所搭载的1.6升柴油引擎,其运转精緻度及座舱隔音工程,让人在车内很难判别出这是一部搭载柴油引擎的车款,正当对此表现感到满意及惊叹时,此时踩下油门伴随而来的力道,不仅告诉我们这的确是一部柴油车,也一併开启接下来令人愉悦的试驾感受。拜30.59kgm扭力及1750rpm低转速输出等特性之赐,驾驶308无须刻意重踩油门,只要轻轻一带便能获得充足的能量,车辆便以轻快俐落的姿态前进,而此动力输出反应不论在市区或山路皆能让驾驶随时进行超越动作,尤其在山区更能将其特性充分运用。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW新款308不论配备水準或是饰板用料,整体皆展现高级质感。

由于30.59kgm最大扭力实际在转速2000rpm之前便已能感受到明显能量涌现,因此当煞车入弯后,立即传达的能量搭配六速手自排变速系统,让出弯获得更敏捷俐落的步调,展现一气呵成畅快的节奏步调,小盘径方向盘也让转向变得更轻鬆灵活。本次除五门308外亦有308 SW旅行车可供试乘,308 SW虽同样搭载1.6升柴油引擎,但顶级车型则有配置Dynamic Pack运动模式,在按下Sport键后,动力与变速箱之间配合变得更加积极,甚至排气声浪也更加浑厚热血。更充沛强劲的能量输出,让308 SW有着让人更畅快的感受,搭配换档拨片,不仅能有效利用每一档位,便利特性让进出弯变得更有乐趣,感受档位之间的动力冲击与声浪的怒吼更是一种享受,所有的一切都对了。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW中控檯所配置的9.7吋触控萤幕,具有音乐、导航、车辆资讯与空调等功能,但触控设计则不利行进间操作空调。

在弯道Peugeot向来不同于德系车,Q中带硬的悬吊设定,起初会让习惯德系车扎实硬朗特性的我们感到不适应,甚会对此有所保留,不过随着划过一个接一个的弯道后,精準的指向性与灵活积极的车尾步调和颇为出色的支撑性,让我们很快地便掌握到其特性,不同于德系车的硬派,308柔顺轻鬆的风格让我们有信心以更快的速度杀进之后的每一个弯道。由于308 SW车重与车长较五门车型重70公斤及332mm,因此不论在直线加速、出弯流畅俐落度皆不及五门车型来得富有乐趣,不过对旅行车买家来说,宽敞的置物空间才是他们想追求的。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW顶级车型所配置的Dynamic Pack,当按下Sport键不仅引擎输出更加积极,仪錶中央资讯幕还会提供动力输出状态。

有高级车氛围

新308除外观大幅改革外,座舱质感也一併进行全面性大幅提昇,最引人瞩目便是颇具科技感受的9.7吋中控触控多媒体系统,该系统整合音乐、导航、蓝牙、车辆资讯、网路与停车辅助等功能,甚至连空调也一併纳入其中,进而让整体座舱变得相当简洁清爽。不过在这当中也隐藏一项不便之处,那就是触控式设定虽带来科技感,但操作空调时则须将视野转移并切换介面,整体直觉性与手感不及及传统旋按钮来得直接。后座方面在2620mm轴距规划下,膝部空间虽称不上宽敞,乘坐舒适性也比不上一般房车水準,但一定的余裕空应付一般成人乘坐仍绰绰有余。至于行李厢部分,五门车型470 / 1309公升的置物容积提供一定的实用性,而308 SW 660的1775公升置物空间则展现宽敞实用优势。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW后座膝部空间仍具有一定余裕,但偏挺的椅背则多少或影响乘坐舒适性。

试驾感言~开308很有乐趣

第一眼看见308便会为其外观设计所吸引,相较于以往,新308更得我喜爱,座舱所有的一切皆变得更讨喜并更具质感,动力与动态之间的配合更是恰到好处,让人可以在山路享受操驾所带来的乐趣,凭着上述特性新308绝对具有十足竞争力,唯独要让消费者购买,便仅剩价格这门槛。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW308 SW其优势便是1775公升置物空间比308的1309公升出色许多,且平整性也更好。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW 

省油双狮 Peugeot 308  308 SW精準指向、灵活车尾与悬吊支撑性,让308有着令人感到愉快的动态表现。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW在120hp/30.59kgm最大动力输出带领下,不论高速或山区皆能有着称职的表现。

省油双狮 Peugeot 308  308 SW